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发现故障原因,曾数次尝试重启装置,导致污水泄漏量增加。管道中的污水虽然经过了放射性铯的处理环节,但仍含有未能清除的高浓度放射性锶。日本经济产业省原子能安全保安院5日对东京电力公司提出严重警告,并要求该公司立即进行管线检查并调查泄漏量和海水污染情况,并强化管理,防止此类事故的再次发生。(文汇报 刘洪亮)
继立邦被曝专卖店卖假货后,多乐士等洋品牌油漆近日也被查出有质量问题。而立邦和多乐士一直被认为是涂料行业的领头品牌。洋品牌遭遇质量门,让消费者不免感慨:涂料市场是否还有值得信赖的品牌?有业内人士对《证券日报》记者透露,涂料行业造假的问题可以说是行业的痼疾。立邦多乐士等陷“质量门”早在2月,立邦油漆就被曝出市场上采用立邦正品漆桶,内装的却是由小作坊调制出的假漆。据报道,江苏、北京、山西、上海等地都曾有生产、销售假立邦涂料的事情发生,但像这样假冒伪劣产品出现在立邦的正牌专卖店里还是第一次。之后,立邦中国很快就售假事件作出反应,承诺“立即对涉案经销商暂停其代理资格、对涉案专卖店采取暂停营业的处理”。立邦中国区公关兼品牌传播总监吴佳伦表示,这是经销商行为,专卖店不属于立邦直营。但这一说法并未得到业内的认同。有业内人士认为,专卖店作为独立法人要承担售卖假货的责任,但立邦方面也有缺失监管之责。此外,近日,内蒙古自治区工商行政管理局对流通领域油漆、涂料、胶粘剂质量进行了专项监测,从本次抽查的总体情况来看,总合格率为90.7%,油漆不合格的项目为遮盖力,涂料的不合格项目为耐洗刷性。而在不合格商品汇总表中,多乐士、嘉宝莉、紫荆等多个知名品牌的油漆、涂料被查出不合格产品。造假成风为涂料行业痼疾事实上,涂料行业的造假问题一直让业内忧心忡忡。目前,市场上打着健康环保名号的涂料不计其数,而因涂料质量问题受到危害的消费者也数不胜数。山寨涂料品牌、用知名品牌罐子装假冒产品充斥着各大建材市场,有知名品牌专卖店出售伪劣产品,甚至有知名品牌的儿童漆质量如一般内墙涂料,价格却高出一截等事件纷纷被媒体曝光。此外,据了解,建材市场上可以买到价钱便宜一半的立邦、多乐士涂料,摊主称这是穿着名牌涂料的外壳,里面是假冒产品的冒牌货。“涂料市场的仿冒和造假问题是个痼疾。”卓创资讯涂料行业分析师边玉鹏告诉《证券日报》记者,造假是个社会问题,没有速效药,要提升全民对这些涂料的基本鉴别知识,如果能做到全民监督,这些造假仿冒终将无所遁形。此外,监测机构不能一直盯着几个品牌监督。要加大对各个环节的监督,譬如出厂检测环节 ,运输环节,分销环节等。看假冒产品是从哪个环节进入的,以避免假冒产品流入市场。成本高、需求差加剧造假目前涂料市场整体比较疲弱,主要是由于国家调控,以及外部环境较差造成了整体行业需求不济的现象。受调控政策影响,房地产市场遭遇“史上最严”的限购令。作为房地产行业的下游涂料行业日子也不好过,正所谓“唇寒齿亡”,涂料行业也遭遇了寒冬。边玉鹏认为,政策导致终端房地产市场萎靡不振,而今年以来,石油价格受地缘政治影响连续冲高,导致中国涂料市场遭遇了原料价高,需求不济的尴尬局面。部分大品牌对今年涂料的前景十分悲观。“成本高,需求差是截止目前涂料企业面临的主要问题。”他说。而这是导致加剧涂料行业造假的原因之一。面对这种困境,边玉鹏指出,涂料企业可以考虑部分低端产品,走出国门进入一些欠发达地区,而针对高端产品,随着人们收入的提升,加大环保涂料的投入力度。“贪图一时的利益,利用假冒伪劣产品欺骗消费者无异于饮鸩止渴,自断后路。”有业内人士表示。
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深夜驾驶后备箱藏匿枪支、刀具车辆行驶,因驾驶人孙某形迹可疑,被公安人员拦下检查时而露馅。静安法院近日以非法持有枪支罪,一审判处孙某有期徒刑10个月。2011年12月20日凌晨2时许,24岁的无业外来人员孙某驾驶一辆他人租赁的轿车驾驶,当他行驶至延平路、安远路附近时,恰逢公安人员在检查。因孙某心虚且形迹可疑,公安人员在检查该车辆后备箱时,发现了孙某藏匿的枪支3支、管制刀具6把。经鉴定上述3支枪支均是压缩气体为动力的枪支,这些可以击发并具有致伤力;6把40至50厘米的砍刀,均为管制刀具。 法院认为,孙某违反枪支管理规定,非法持有枪支,该行为已构成了非法持有枪支罪,遂对孙某作出有罪判决。
[导读]去年长沙市开始进行“水上安全综合整治行动”,无证无牌的“吃鱼船”被列为重点整治对象,要求全部取缔。不过,元宵节过后,已有近70艘“吃鱼船”重返猴子石大桥,并与执法部门形成僵持之势。4月5日晚,猴子石大桥附近,停靠在湘江边的吃鱼船上偶尔传出食客充满醉意的歌声。由于白天有执法车阻拦,夜晚成为吃鱼船的黄金营业时间。图/记者沈荣华春水上涨,湘江壮阔,永和渔民脚下的路却越走越逼仄。打鱼无以为继,上岸没有田地,务工又无技能,他们将何以为生?“吃鱼船”重返长沙,当数百人的生存发展与数百万人的环境权益背离时,孰进孰退?这也考验着有关部门的行政智慧。4月5日,长沙猴子石大桥上,密集车辆汇成长龙,城市繁华可见一斑。——桥下江畔,荒草地仍显枯黄,近七十艘渔船呈“一”字形停泊,船身在江浪拍打下左摇右晃。这些渔船多来自衡阳衡山县永和乡,过去数年内经营“水上吃鱼”生意。去年11月,长沙市政府开始进行“水上安全综合整治行动”,这些无证无牌的“吃鱼船”被列为重点整治对象,要求全部取缔。今年春节前,89条“吃鱼船”中的80条曾在执法部门劝说下离开长沙。不过,元宵节过后,已有近70艘“吃鱼船”重返猴子石大桥,并与执法部门形成僵持之势,至今已近两个月。返城 · 永和渔船重返长沙今年元月,成俭儒和老乡们把“吃鱼船”开回衡阳的时候,就打定主意:农历正月十五过后,他们会重返长沙。记者年前采访时,衡山县永和乡宝龙居委会书记周雪强拿出一份《请求解决渔民生活出路》报告,表示要交给县市相关部门,“走组织程序反映情况”。宝龙居委会居民以捕鱼为主业,共有渔船近百条,分布于长沙、衡阳等地。两个多月后,记者在长沙市环保局再次见到这份报告。作为水上餐饮整治行动小组的牵头部门,长沙市环保局执法人员对这份报告感到头疼。让他们更头疼的是,年后,近七十艘永和渔船又先后回到长沙。在渔船聚集的猴子石大桥下,这些渔民与执法部门僵持不下。在白天,潇湘大道通往渔船的必经之路上,常常停着警灯闪烁的执法车,阻止食客登船。以市环保局为主的执法部门还多次上船宣讲政策,试图“疏通”,但渔民们态度坚决:没有安置出路,不撤出长沙。转型 · 难以跳出的“渔门”3月1日,在渔民多次要求下,省信访局邀约长沙市政府、衡阳市政府、衡山县政府以及渔民四方代表,正式商讨。会上,成俭儒等人代表渔民阐述了两点诉求:第一,政府出资以适当价格回购渔船;第二,重新给予就业安置或一笔安置补偿款项。这是两条看上去无法可依的“不合理”诉求,但渔民们一再坚持:“事已至此,除了这个办法,我们退无可退。”隐藏在“不合理”诉求背后的,是专业渔民的生存窘境。渔民称,因为湘江修大坝,以往每年逆江而上产卵的鱼群不再到衡阳地区产卵,鱼苗日渐稀少;再加上电鱼、毒鱼等非法打捞行为屡禁不止和污染破坏,渔业资源枯竭更加迅速。“修大坝时我们曾获得过补偿,按每人三百多元计算,每家一千多到三千多不等。”成俭儒说,“但这些钱买断的,是我们专业渔民一辈子的生计。”1950年代的时候,国家实行“四固定”,专业渔民不留田地。成俭儒等老一辈渔民的耕地被划拨给农业村社,由国家发给粮油生活,打捞上的鱼则全部上交国家,“是吃国家粮”。改革开放后,国家不再给专业渔民发放生活供给,田地又收不回来,他们只能继续在湘江上讨生活。“刚开始也还不错,总能混得一家温饱。但大坝一修,鱼越来越少,再也无法维持正常生活了。”成俭儒说。传统的打鱼生活无以为继,不少地方的专业渔民开始外出务工。而在永和,转型为外出打工者的渔民极少。“我们文化不够,没见过世面,又没有技能,工厂都不要。”成俭儒说,在渔业大队几百口人中,绝大多数都是初中文化,只会打鱼。成俭儒称,也有几名年轻人辍学后南下广东打工,但没几年便回来了;四十岁以上渔民更是“求工无路”;偶尔有几个“职业中介”来村里说帮忙推荐打工,但在拿到中介费后就杳无踪迹。令人担忧的是,在永和渔业大队,“读书改变宿命”这一观念似乎并不风行。尽管九年义务教育已全面推行,但永和仍少有“跳出渔门”者。在猴子石大桥下,本该读初二的谷裕来(化名)已经在船上“玩”了好几个月。他父亲谷光明的解释是,家里负担不起两个小孩同时上学(谷裕来的妹妹正在读小学),“继续读下去有什么用呢?读了初中倒是可以,高中、大学的费用怎么办呢?”成俭儒则私下对记者称,谷裕来辍学一方面有家庭经济因素,一方面也因孩子无心读书,“父母长期不在身边管教,家里老人也管不了孩子,孩子怎会有心思读书。”渔民难从后代中寻得改变命运的希望,不得不将希望投注到政府。渔民们认为,政府有保障他们基本生活、为他们寻求出路的责任。出路 · “有出路,干什么都行”渔民们称,省信访局相关负责人3月1日在会上表示,渔民的第一条要求由执法方长沙市政府方面处理,第二条要求由户籍所在地衡阳市政府方面处理。不过,据渔民代表介绍,他们找到长沙市政府代表、负责整治行动的市政府顾问吴念公时,他表示仍按“从哪里来到哪里去”的原则处理,渔民应到衡阳去。渔民们希望长沙市政府回购渔船,或是给予资金补偿。因为他们中有80%的人都有几万元到十几万元不等的债务,大多是打造“吃鱼船”欠下的。“渔船是我们的全部身家。”渔民们数次强调。显然,对这些渔民而言,若没有水上餐饮生意,这些债务很难还清。渔民们认为,他们举债造船,长沙市政府也有部分责任。“以往几次清理吃鱼船行动,都没有赶尽杀绝,2009年的时候,长沙明文规定三汊矶大桥以南、黑石铺大桥以北不许水上餐饮进入,是海事局亲自把我们带到黑石铺以南100米处安置,这不就是准许在这一块搞餐饮么?”当时,渔民们自认为长沙市政府释放出“此地准许经营”的信号,纷纷在2009年末举债将乌篷小船换成吃鱼大船。不料时隔两年,就接到“全部取缔”命令。长沙市环保局负责此事的副局长刘诗题表示,在以往整肃中,长沙方面一直强调“水上吃鱼”不合法。“‘吃鱼船’的合法权益是没有依据的,不能说长期存在就是合法,政府不保护盲目投资。”刘诗题说。有渔民称,他们也可以不要补偿。“如果能给我们一个就业安置的机会也是好的。”成俭儒说。成俭儒称,“我没什么技术,能做个清洁工就好。”他旁边的十余名渔民纷纷点头:“只要有出路,干什么都行。”永和渔民表示,他们已享受一些优惠政策,但更羡慕洞庭湖区的渔民,因为这些同行不仅实现“上岸定居”,并且由政府提供转产就业培训、举办渔民专场招聘会。“同样是渔民,为什么我们不能享受到这样的政策呢?”永和渔民这样说。衡阳市畜牧水产局渔政站站长王阳春承认,衡阳从未针对渔民进行转产就业培训或出台相关政策。王阳春称,湖南2010年全面实施湘资沅澧四水流域专业捕捞渔民上岸定居和解困工作。衡阳“渔民政策”主要由两部分构成:一是对机动渔船给予补贴,每年数额不同,从几百元到两千元不等;二是对专业渔民提供一次性上岸补贴,根据居住情况,有些渔民家庭获得几千元,有的没有。在社会保障方面,政府给60岁以上专业渔民全部办理低保,同时将所有渔民纳入医保。纠结 · 情法冲突,如何两全3月22日,长沙市环保局。刘诗题用手按住太阳穴,深深叹口气:“这件事情很棘手。”刘诗题说,与永和渔民打了数次交道,他也深知这些渔民处境艰难。“这些专业渔民很多家庭都有负债,但他们提出的补偿要求完全不合法律规定,况且如果给予他们补偿,先例一开,其余长沙地区的渔民也会要求补偿,到时候如何收场?”根据相关法律法规,这些渔船目前停泊的水域属于“一级水源保护区”,区内不能有任何排污口,绝对不能经营水上餐饮。“这些渔船都是非法经营,没有营业许可,没有防污措施,没有食品卫生许可。食客在他们船上吃鱼,不仅污染湘江水,食品安全也没保证,吃坏了怎么办?或者,要是掉水里了怎么办?”作为执法部门负责人,刘诗题用了六个字:坚决执行决定。4月20日,长沙市将迎来省里的验收检查。“劝说实在不行,就只有采取一些执法手段了。”“执法手段”的意思,即是依法依规强制遣散。刘诗题叹了一口气:
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